REMISÉ POUR L'HIVER EN CE MOMENT, EN GASPÉSIE! VERS LE MILIEU DU MOIS D'AVRIL, IL SERA À QUÉBEC! Mais possibilité de le vendre quand même, tel quel sur les photos en plus de s'refaire monté durant toute l'hiver, le prix augmentera quand il ne sera plus remisé car ca ne sera plus un prix de fin d'saison, merci !
5600$ FERME!! VENTE RAPIDE, PRIX DURANT LA SAISON D'HIVER, DÉPECHEZ VOUS CAR IL REMONTERA À 6500$ NÉGO !
Civic 1993 SI Swap SiR B16a 2ime gen JDM importé du Japon swap le 14 mai 2011 (et non b16a2, c'est bel et bien b16a 2ime gen JDM, faite vos recherche, c'est le SiR le plus performant). Très très propre, aucune rouille, Peinture d'un an jamais sorti l'hiver! (Peinture de 3500$ sur la voiture). Le frâme est comme neuf, aucune rouille! Très rare des civic clean comme celle-là. Les ailes ont jamais été faites aucune rouille, c'est TRÈS TRÈS rare pour une Civic EG ! J'ai extrèmement entretenue l'auto et j'ai fais plusieurs réparations et j'ai mis toute les pièces manquantes du genre poignée de dash et plastique pour cacher les lumières arrières (à l'intérieur) et autres. Il a toujours été hébergé l'hiver dans le garage de mon père et j'ai travaillé sur la civic tout les jours durant toute l'hiver pour qu'elle soit parfaite. Toujours été remplis d'huile Castrol 10-30, elle passe très bien l'inspection et elle ne fait pas un gros bruit, sauf biensur quand t'embarque le Vtec héhé ! Toujours été nourrit au SUPER 91 octane, elle n'a jamais connu l'essence Ordinaire. Voiture qui fait tourner les têtes et y'en a qui lache des cris tellement qui capote quand y voit la civic passé, j'en ai connu pas mal !! Bref de bavardage, voila les modifications apporté au véhicule;
Moteur/Performance :
- Moteur SiR B16a 2ime gen (7000 kilo au moteur environ). - Transmission SiR JDM - Clutch Exedy en céramique Stage 3 - Headers SiR + ligne d'exhaust complète Type-R 2.5 pouces - Gasket de tête en uréthane - Ordi OBD1 (P28) chipper - Cold Air AEM V2 4" presque à grandeur ! - Intake SiR + Sandblaster - Radiateur SI - Batterie neuve - Distributeur neuf - Hydro Shield K&N pour le Cold Air ! - Sparks NGK-R V-Power x4 - Un peu de modifications interne. - Supports à moteurs neuf (Ils n'étaient pas fini, j'aime simplement que mon char soit fiable.)
Suspenssion et tenue de route :
- Mags 15 pouce - Nouveaux centercaps FRD ultra lite Motorsport - Brakes en avant d'Honda Accord conversion 4 trou (ca brake en tabar...) - Brakes à disque arrière Type-R - Suspenssions Apex Drop 2 pouce et demi en avant et 2 pouce en arrière - Pneus neufs Marshall 205-50-R15 en avant - Pneus neufs en arrière 195-65-R15 (plus haut pour le style!) - Strut Bar G Force en avant et dans la valise! - Cardan coté droit neuf (avec garantis a vie en main!) - Cardan gauche flambant neuf (mis le 28 sept 2011) - Tables de suspenssions neufs des deux cotés - Ball joints neuf des deux cotés - Housse neuf - Nouveaux pads de brake arrière de très bonne qualité - Alignement + balance des roues faite le 2 aout 2011 (facture en main + photo sur mon cell)
Esthétique extérieur :
- Peinture Blanc Perle Métallisé "Reflet perlé" à 3 étapes (Mazda3 Speed 2009 blanc perle métallique) & Hood noir - Body Kit a grandeur - Kit de jupe en avant en Uréthane (matière de plastique incassable!) - Vitres tintés noir limousine - Lumières en arrière tintés flasheur et lumière reculon noir foncé et une mini tinte sur le reste - Headlights en avant Halogène avec Angel Eyes - Stickeurs TOP SETUP et NO VTEC , NO FUN ! dans fenêtre en avant :) - Stickeur Shocker sur bumper arrière - Aileron Spoon en Fibre de verre + Peinture la couleur du char ! - Grillage pour kit de jupe avant NOIR + une autre de secours - Sides shaved - Nouveau hood d'origine et peinture noir fait a la fin juin !
Intérieur et options :
- Short Shifter - Gauges Oil Pression et Battery Volt - RPM Sunpro (avec lumière ajustable régler au VTEC) et Shift Light ajustable jusqu'a 12000rpm - Lecteur CD Alpine + ajustement des speakers - P'tite boule de Shifter noir et chrome - Handbrake chrome et tissu noir - Civic SI d'origine donc toit ouvrant électrique - Bancs Spoon Sport blanc et centre en suède noir - Volant de course Spoon Sport - Ceintures de course G-Force verte - Fillages pour un Sub + Fuse ! - Stripped in back - Mirroirs électrique - Plancher refaite a grandeur! - Plafond en cuire - Whippers flambant neuf ! - Rain-X all saisons (stupide a dire mais très apprécier quand il mouille beaucoup)
Et sérieux... j'en oublie encore ! P.S. : Je donne les bancs en arrière d'origine, l'aileron d'origine avec cyclope (lumière de brake), l'ancien volant d'origine, tout ce qui a rapport au char! Les nuts pour les mags sont différentes de tout les autres, il faut une clé spéciale pour enlever les mags (fourni avec coffre et tout le kit, c'est impossible à voler si ta pas le kit pour les nuts, +3 nuts en surplus, au cas que t'en perds en enlevant les mags). Raison de la vente : Je veux m'acheté un bolide propulsion de drift de mes rêves pis pour arrivé à la somme voulu pour l'acheté, je dois vendre le civic et travailler fort! :) Je tiens à dire aussi que si possible, l'acheteur d'ma civic garde contacte avec moi, voir les projets qu'il va faire dessus et si ya des questions à propos du char ou simplement des infos, ya aucun problème, j'suis un gars bin ouvert pis bin smath !
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